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聯(lián)系金蒙新材料
- 固相燒結(jié)碳化娃(SSiC)優(yōu)缺點(diǎn)[ 08-16 14:41 ]
- 固相燒結(jié)碳化硅晶界較為“干凈”，高溫強(qiáng)度并不隨溫度的升高而變化，一般在溫度達(dá)1600℃強(qiáng)度不發(fā)生變化。固相燒結(jié)碳化硅主要缺點(diǎn)是需較高的燒結(jié)溫度(>2000℃)，對(duì)原材料的純度要求高，燒結(jié)體斷裂韌性較低，有較強(qiáng)的裂紋強(qiáng)度敏感性，在結(jié)構(gòu)上表現(xiàn)為晶粒粗大且均勻性差，斷裂模式為典型的穿晶斷裂。 SSiC材質(zhì)的泵的軸、滑動(dòng)和密封環(huán)具有長(zhǎng)使用壽命的多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。在高工作溫度下也具有出色的耐化學(xué)性和耐腐蝕性。因此，SSiC是所有需要高耐磨性的領(lǐng)域的最佳陶瓷材料。京瓷可提供定制最大外徑達(dá)560毫米的大型精
- 如何實(shí)現(xiàn)碳化硅晶圓的高效低損傷拋光？[ 08-15 17:33 ]
- SiC晶型結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使得SiC材料具有較高硬度與化學(xué)穩(wěn)定性，導(dǎo)致在拋光過(guò)程中材料去除率較低，因此探索基于化學(xué)機(jī)械拋光基本工藝的輔助增效手段，對(duì)于實(shí)現(xiàn)SiC材料產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用和推廣具有重要的意義。 化學(xué)機(jī)械拋光輔助增效技術(shù)材料去除機(jī)理本質(zhì)是通過(guò)輔助增效技術(shù)手段來(lái)控制SiC表面較軟氧化層的形成并從力學(xué)上改善SiC氧化層材料的去除方式。目前拋光中的輔助增效手段主要有等離子輔助、催化劑輔助、紫外光輔助和電場(chǎng)輔助。 01等離子輔助工藝 等離子輔助拋光(PlasmaAssistedPolishing，PAP)工藝是
- SiC晶圓材料主要加工工藝[ 08-13 15:29 ]
- 碳化硅(SiC)材料具有尺寸穩(wěn)定性好、彈性模量大、比剛度大、導(dǎo)熱性能好和耐腐蝕等性能，廣泛應(yīng)用于半導(dǎo)體、光學(xué)鏡面、機(jī)械密封等現(xiàn)代工業(yè)領(lǐng)域，許多領(lǐng)域往往對(duì)其表面加工質(zhì)量有較高的要求，SiC的表面平坦化質(zhì)量直接影響制件性能，決定了制件的成品率。隨著SiC的應(yīng)用和發(fā)展逐步廣泛和深入，其加工精度要求日益增長(zhǎng)。但SiC屬于典型的脆硬性材料，其平坦化加工時(shí)在力的作用下易產(chǎn)生微裂紋，亞表層缺陷多，使得該材料面臨加工效率低、加工困難及加工成本居高不下等問(wèn)題，制約了其大規(guī)模應(yīng)用和推廣。 目前SiC材料加工工藝主要有以下幾道工序
- 天岳先進(jìn)6英寸導(dǎo)電型碳化硅襯底獲14億訂單[ 08-12 14:25 ]
- 粉體圈消息：近期，天岳先進(jìn)發(fā)布公告，公司簽署了時(shí)長(zhǎng)三年(2023-2025)的6英寸導(dǎo)電型碳化硅襯底產(chǎn)品銷售合同，據(jù)測(cè)算，預(yù)計(jì)含稅銷售三年合計(jì)金額為人民幣13.93億元。但對(duì)于簽約客戶名稱和具體情況，天岳先進(jìn)本次并未披露。 去年12月30日，天岳先進(jìn)首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市，據(jù)招股說(shuō)明書，擬募集資金20億元主要用于碳化硅半導(dǎo)體材料項(xiàng)目，該項(xiàng)目主要用于生產(chǎn)6英寸導(dǎo)電型碳化硅襯底材料，計(jì)劃于2026年達(dá)產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)后將新增碳化硅襯底材料產(chǎn)能約30萬(wàn)片/年。 今年6月，天岳先進(jìn)在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，他們已成
- 2022車用碳化硅器件市場(chǎng)規(guī)模有望突破10億美元[ 08-11 14:22 ]
- 中國(guó)粉體網(wǎng)訊 據(jù)研究機(jī)構(gòu)TrendForce預(yù)測(cè)，隨著越來(lái)越多車企開始導(dǎo)入碳化硅功率器件，2022年這一市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到10.7億美元，2026年將進(jìn)一步攀升至39.4億美元。 TrendForce表示，目前碳化硅功率器件份額主要集中于歐美日IDM大廠，如意法半導(dǎo)體、安森美、Wolfspeed、英飛凌、羅姆，這些巨頭目前還正在積極向上游襯底材料環(huán)節(jié)布局，已試圖進(jìn)一步降低成本，提高碳化硅器件性價(jià)比和供貨穩(wěn)定性，未來(lái)隨著襯底材料制備、加工技術(shù)進(jìn)步，模組設(shè)計(jì)、封裝工藝迭代，碳化硅器件有望從高端車型逐漸滲透
